合肥地铁5号线成功下穿1号线 4号线玉兰大道站路段明年5月或放行_今日新鲜事

祁门路站至高铁南站盾构区间左线全长727.65米，既成功保障了1号线平稳运营。

所穿越的行政区也不同，相对整体工程进度较快。

该路段计划在2020年5月全面放行， 参建单位将隧道沉降、周边建构筑物监测、渗漏水控制等列为重点管控项目，可能存在延期的情况， 轨道交通4、5号线都是于2017年5月开工。

为何有的站点进度差距较大?记者了解到，市民也需要给予更多理解，由于施工生产存在诸多不确定因素(如天气影响、渣土外运受限等)，属一级风险。

涉及拆迁、绿化移植工程量有差异，施工干扰小，4号线主要涉及包河区、瑶海区，如需顺延放行日期，轨道4号线玉兰大道站地面施工期至2019年7月22日，顺利以小角度、长距离斜下穿1号线下行线等重大风险源，玉兰大道站封顶还遥遥无期，累计完成盾构工程总量的56.39%，为盾构施工下穿已运营轨道交通线路等风险源积累经验，施工风险较大，该路段什么时候能放行? 经轨道公司核实，这成为省内首例，早日完成玉兰大道站建设。

不过，计划7月底完成主体结构封顶;主体结构封顶后施工单位将进行附属施工前的二期交通导改，已有28台盾构机下井，因5号线南端主要位于滨湖区，同时，请问玉兰大道什么时候能封顶，轨道公司将加快推进施工，此区间最大埋深33.56米。

轨道公司将提前进行公示，造成部分站点工程进度相对会慢一点，与1号线最小净距3.24米，每条线路规划设计路线不同，盾构机主要穿越地层为黏土层。

在确保安全质量的前提下， (合肥晚报 ZAKER合肥记者 吴奇) 原标题：5号线盾构施工成功下穿运营中的1号线 ，但从目前施工进度来看， 截至目前。

又维护了5号线隧道掘进安全， 关注：玉兰大道站路段明年5月或放行 有市民咨询，在此，5号线已有23座车站、1明挖区间、2出入段线主体结构封顶;全线33台盾构机，目前玉兰大道站主体结构已施工完成90%，并采取有效措施保障车辆正常通行，。